日本喜開理,CKD氣缸功能一覽

特點應用:

氣缸開關集中收納于缸體內(nèi)，將氣缸的全長縮短到方形、省空間氣缸。對短行程用和長行程用氣缸的缸體結構實施了優(yōu)化，兩側設置導桿，實現(xiàn)了高精度、高剛性、省空間。產(chǎn)品種類豐富，適合升降機、推進器等各種用途及環(huán)境。

【備有適合不同用途的滑動軸承與滾動軸承2種類型】

【配管方向除了正面之外，可從后端進行集中配管（選擇項）】

配管簡潔，氣缸開關可視性更高。　　　　　　　　　　　　　

【可安裝到氣缸側面】

端板材質除了鋁（標準）外，還備有鋼（選擇項）。

【組裝裝置的小型化】

帶導桿，無需另行安裝防回轉機構，有利于促進組裝裝置的小型化。

即使在狹窄空間內(nèi)，也可以并排設置多個氣缸。

滾動軸承型（STM-B）的活塞桿防回轉精度為±0.08mm。具有高剛性且耐橫向負荷性優(yōu)異的結構。　　　

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起停或是增減負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。

汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生變形。

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對;汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。

產(chǎn)品型號:

 ADK11-10A-02H-AC220V 

AD11-20A-03A-AC24V  

AD11-25A-03A-AC24V 

喜開理 4F310E-08-TP-N-DC24V-CN 

AD21-32A-02G-AC220V  

AD21-50A-02G-AC220V 

HVB212-4RM-2-2CB-DC12V

AP21-50A-C4A-AC220V   

喜開理 AP21-32A-C4A-AC220V     

R4000-15-W  

 CKD減壓閥-PYM10-8型

AP11-10A-B2C-AC220V

氣缸 SCA2-TC-80B-320-Y

氣缸 SCA2-TC-80B-315 Y/Z

AB31-02-2-E2EQ-AC 220V 

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